Uvođenje kotača

Kotači su opći pojam, uključujući pokretne kotače, fiksne kotače i pokretne kotače kočnice.Pokretni kotači su poznati i kao univerzalni točkovi, čija struktura omogućava rotaciju od 360 stepeni;Fiksni kotači se također nazivaju usmjereni kotači.Nemaju rotirajuću strukturu i ne mogu se rotirati.Obično se dva kotača koriste zajedno.Na primjer, struktura kolica je dva usmjerena točka sprijeda i dva univerzalna kotača pozadi blizu rukohvata.Kotači se izrađuju od različitih materijala, kao što su pp kotačići, PVC kotači, PU kotači, kotači od livenog gvožđa, najlonski kotači, TPR kotači, najlonski kotači sa željeznom jezgrom, PU kotačići sa željeznom jezgrom itd.
porijeklo

Takođe je veoma teško pratiti istoriju tokova.Međutim, nakon što su ljudi izmislili točak, postalo je mnogo lakše nositi i pomicati predmete, ali točak može trčati samo u pravoj liniji.I dalje je vrlo teško promijeniti smjer prilikom nošenja teških predmeta.Kasnije su ljudi izmislili točak sa upravljačkom strukturom, koji se naziva kotačići ili univerzalni točkovi.Pojava kotača dovela je do epohalne revolucije za nošenje ljudi, posebno pokretnih objekata.Ne samo da mogu lako nositi, već se i kretati u bilo kojem smjeru, uvelike poboljšavajući efikasnost.

U moderno doba, s usponom industrijske revolucije, potrebno je premještati sve više opreme, a kotači se sve više koriste u cijelom svijetu.U moderno doba, uz kontinuirani razvoj nauke i tehnologije, oprema ima sve više funkcija i visoku iskorištenost, a kotači su postali nezamjenjivi sastavni dijelovi.Razvoj kotača postao je posebna industrija sa više specijalizacije.

Strukturne karakteristike

Visina instalacije: odnosi se na vertikalnu udaljenost od tla do položaja ugradnje opreme.Visina ugradnje kotača odnosi se na maksimalnu vertikalnu udaljenost od donje ploče kotača do ruba kotača.

Središnji rastojanje za okretanje oslonca: odnosi se na horizontalnu udaljenost od vertikalne linije središnje zakovice do centra jezgre točka.

Radijus okretanja: odnosi se na horizontalnu udaljenost od vertikalne linije središnje zakovice do vanjske ivice gume.Odgovarajući razmak omogućava točkićima da se okreću za 360 stepeni.Razuman radijus okretanja direktno utječe na vijek trajanja kotača.

Pogonsko opterećenje: nosivost kotača prilikom kretanja naziva se i dinamičko opterećenje.Dinamičko opterećenje kotača varira u zavisnosti od fabričkih metoda ispitivanja i materijala kotača.Ključno je da li struktura i kvalitet potpore mogu izdržati udarce i vibracije.

Udarno opterećenje: trenutna nosivost kotača kada je oprema udarena ili vibrirana od strane opterećenja.Statičko opterećenje Statičko opterećenje Statičko opterećenje Statičko opterećenje: težina koju kotači mogu podnijeti u statičkom stanju.Općenito, statičko opterećenje mora biti 5-6 puta veće od pogonskog opterećenja (dinamičko opterećenje), a statičko opterećenje mora biti najmanje 2 puta veće od udarnog opterećenja.

Upravljanje: Tvrdi, uski točkovi se lakše okreću od mekih, širokih točkova.Radijus okretanja je važan parametar rotacije točka.Ako je radijus okretanja prekratak, to će povećati poteškoće pri upravljanju.Ako je radijus okretanja prevelik, to će dovesti do podrhtavanja kotača i skratiti vijek trajanja točka.

Fleksibilnost u vožnji: Faktori koji utječu na fleksibilnost kotača u vožnji uključuju strukturu oslonca i izbor potpornog čelika, veličinu kotača, tip kotača, ležajeve, itd. Što je točak veći, to je bolji fleksibilnost vožnje.Tvrdi i uski točkovi na glatkoj podlozi štede više napora od mekih točkova sa ravnim ivicama, ali mekani točkovi na neravnom tlu štede više napora, ali mekani točkovi na neravnom terenu mogu bolje zaštititi opremu i izbeći udarce!

područje primjene

Široko se koristi u ručnim kolicima, mobilnim skelama, radioničkim kamionima itd.

Najjednostavniji izum je često najvažniji, a kotačići imaju ovu osobinu.Istovremeno, stepen razvijenosti grada često je pozitivno povezan sa brojem korišćenih kotača.Na primjer, Šangaj, Peking, Tianjin, Chongqing, Wuxi, Chengdu, Xi'an, Wuhan, Guangzhou, Foshan, Dongguan, Shenzhen i drugi gradovi, stopa korištenja kotača je vrlo visoka.

Konstrukcija kotača se sastoji od jednog kotača postavljenog na nosač, koji je ugrađen ispod opreme kako bi se mogao slobodno kretati.Kotači se uglavnom dijele u dvije kategorije:

A. Fiksni kotači: fiksni nosači su opremljeni pojedinačnim točkovima i mogu se kretati samo pravolinijski.

B. Pokretni kotačići: potpora upravljača od 360 stepeni je opremljena jednim kotačem, koji može voziti u bilo kojem smjeru po želji.

Pojedinačni kotači kotača različiti su po veličini, modelu i površini gume.Odaberite odgovarajući točak na osnovu sljedećih uslova:

A. Koristite okruženje lokacije.

B. Nosivost proizvoda.

C. Radno okruženje sadrži hemikalije, krv, mast, motorno ulje, so i druge supstance.

D. Različite posebne klime, kao što su vlažnost, visoka temperatura ili jaka hladnoća

E Zahtjevi za otpornost na udar, otpornost na sudar i tihu vožnju.

Korištenje materijala

Poliuretan, čelik od livenog gvožđa, kotač od nitrilne gume (NBR), nitrilna guma, točak od prirodne gume, točkić od silikonske fluorne gume, točkić od neoprenske gume, točkić od butilne gume, silikonska guma (SILICOME), guma od etilen propilen dien monomera (EPDM), fluor gumeni kotač (VITON), hidrogenirani nitril (HNBR), točak od poliuretanske gume, gumena plastika, PU gumeni kotač, točak od politetrafluoroetilenske gume (dijelovi za obradu PTFE), najlonski zupčanik, POM gumeni kotač, PEEK gumeni kotač, PA66 zupčanik.